有成都市民通过民情热线12345反映，自己因走错路或临时改变行程，在地铁站内“同站进出”，即从同一个车站的闸机进入后，短时间内未乘车又从原站闸机出站，结果依然被扣除了最低票价。这一现象引发了公众关于其合理性的讨论。
支持扣费的观点认为，地铁系统运营存在成本，乘客一旦刷票进闸，便占用了车站的运营资源和安全保障服务，无论是否乘车，系统都已启动相应的服务流程。况且，若完全免费，也可能被少数人滥用，例如将地铁站当作临时避暑或穿行的通道，影响正常运营秩序。
不少市民对此感到困惑甚至不满。他们认为，自己在没有实际乘坐列车、未消耗列车运力的情况下，仅仅因为误入或短暂停留就要付费，感觉“冤枉”。尤其是在一些大型换乘站或地形复杂的车站，乘客因不熟悉站内布局而“迷路”进出，这种非主观故意的行为被扣费，体验上不够人性化。
值得关注的是，针对这一矛盾，成都地铁已在部分车站探索并推出了“同站过街”便民服务。例如，在一些被城市道路分割、地下通道连接两侧的区域，乘客可向车站工作人员说明情况，在工作人员指引下通过专用通道免费过街，而无需通过闸机进出。这一服务有效解决了部分市民纯粹借地铁站过街的需求，避免了不必要的扣费。
目前，这项服务尚未在所有车站普及，且主要针对明确的过街需求。对于因各种原因误入闸机后又放弃乘车的乘客，扣费规则依然适用。成都地铁方面也表示，将持续收集乘客意见，优化服务。建议乘客进站前确认好行程，若不慎进错，可及时联系站内工作人员寻求帮助，部分情况下或能获得灵活处理。
“同站进出”扣费问题，表面看是规则与情感的碰撞，深层则反映了城市公共服务在标准化运营与人性化关怀之间的平衡智慧。成都地铁的“同站过街”服务是一个积极的尝试，其推广和完善，或许能为化解这一矛盾提供更优解，让城市轨道交通在高效运转的更显包容与温度。
